防尾随闸机人行通道闸机是如何做到人员防尾随
三辊闸防尾随效果---，每个人通过闸机时，闸杆转动一次。两根闸杆之间的空间是有限的，不能拥挤多人，至少可以防止无意尾随者。但是，有意尾随者还是可以利用这个空间挤进去的。
翼闸防尾随能力要差一些，在两个人前后紧密一起进入闸机时，地铁通道闸报价，闸机会误认为这是一个人。闸机的人数判断原理就是基于人与人之间是否有间隙。
摆闸防尾随能力相对三辊闸和翼闸还要差一些，摆臂速度慢，在关门前就可以挤进去。当然，采用两人紧密排列进入也是可以欺---闸机的。
摆闸应用越来越广泛，诸如：小区、校区、景区、工地、商业大楼等，目前应很多小区要求，实现人车混过配置，---通科技就关于“人车混过摆闸通道的配置”进行讲解。在实际应用过程中，人车混过摆闸经常因为配置错误出现撞坏闸机或者碰坏通行车辆等现象，从正确的配置方案与的---问题来介绍。
人车混过摆闸错误配置方案
1.摆闸(不装红外，复位)
没有红外感应，后仅靠闸机设定的(1-60秒)复位，无法判断人 或者自行车有没有通过，设定的时间到时，不管通道内有没有人，都会---关闭，容易碰---或自行车，也容易因为碰撞而损坏闸机摆臂或机芯。
2.摆闸(两对红外，普通程序，)
两对红外，具有防尾随，防反向闯入，感应复位功能，用于人车混过的场所，---时不会有问题发生，但是在过自行车时，长春地铁通道闸，由于自行车车身和人一起通过时会有间隔的遮挡红外，很容易被误判为有人尾随进而闸机做出响应关闸，造---车损伤或者闸机损坏。
3.使用立式摆闸(320mm长)或者标准桥式摆闸(1200mm长)
位置距离摆臂的长度太近，的时候很容易造---还没走---置，车头就已经撞上了摆臂，其次已经进入通道的车头部分可能会因为挡到摆闸红外而造成无效，开不了闸的情况。
三辊闸机普遍用于公共通道简易的劝阻级访问控制。广泛运用于工厂的考勤系统，---的消费系统，小区的门禁管理，景点等场馆的验票系统，建筑工地的掌形系统管理等。具备多种不同的配置，可适用于所有建筑环境，并可解决行人出入口通道所有的控制问题。 翼闸，为通道管理设备之一， 翼闸 主要用于人行通道管理;具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备;现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，地铁通道闸多少钱，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形---员进出的无人值守管理。 摆闸，地铁通道闸价格，对外采用标准的电气接口，能方便的与多种读卡器实现连接。柱式摆闸是人行通道常见的应用设备，一般情况下，柱式摆闸由两台单机摆闸联合组成一个通道应用。在条件允许的情况下，柱式摆闸也可以单机使用。
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